Vespa LXV
Với cảm hứng từ hình mẫu Vespa LX 2005, LXV được xem như một dư âm lịch sử thế hệ Vespa của những năm 60 - một thập kỉ thần thoại, cái nôi của những cuộc cách mạng văn hoá và xã hội đã định hình nên phong cách Ý ngày nay. Đó cũng là thập kỉ đã đánh dấu những cuộc “nổi dậy” của giới trẻ Ý, trong đó có Vespa - một biểu tượng tự do mang đậm dấu ấn cá nhân.
Vespa LXV gợi nhớ đến thiết kế của chiếc Vespa 98cc đầu tiên ra đời năm 1946 của hãng Piaggio. Đèn pha mạ crome được gắn thẳng lên chính giữa ghi đông giống hệt như những chiếc Vespa những năm 60 nhưng lại được thiết kế mỏng mảnh hơn, duyên dáng hơn giúp chiếc xe có được bộ mặt thanh thoát , kiêu sa hơn. Cũng như những chiếc Vespa cổ, cụm đồng hồ công tơ mét được bố trí trong các hộp mạ crome gắn ngay phía sau tay lái lại là một thiết kế không thể lẫn được nữa của chiếc LXV.
Phong cách
LXV gợi nhớ đến thiết kế của chiếc Vespa 98cc đầu tiên ra đời năm 1946. Đèn pha mạ crome được gắn thẳng lên chính giữa ghi đông giống hệt như những chiếc Vespa những năm 60 nhưng lại được thiết kế mỏng mảnh hơn, duyên dáng hơn giúp chiếc xe có được bộ mặt thanh thoát và kiêu sa hơn.
Thiết kế
Cũng như những chiếc Vespa cổ, cụm đồng hồ công tơ mét được bố trí trong các hộp mạ crome gắn ngay phía sau tay lái lại là một thiết kế không thể lẫn được nữa của chiếc LXV.
Tay lái của Vespa LXV có kiểu dáng cong hình cánh chim mạ crôm sáng bóng được giữ bởi một bộ cùm to khoẻ và chắc chắn. Phía bên trái tay lái là cụm công tắc điều khiển đèn pha, xi-nhan và còi. Ngoài những tính năng điều chỉnh pha, cốt thông thường thì LXV được trang bị thêm công tắc đèn "passing" - đèn xin vượt - giúp cho việc lưu thông an toàn hơn. LXV được tích hợp thêm công tắc tắt động cơ nằm ở phía bên phải tay lái, phía trên công tắc khởi động điện. Hệ thống hiển thị trung tâm của LXV có thiết kế mặt đồng hồ hình khối tròn nổi bật lên khỏi tay lái. Các thông số ghi trên đồng hồ cho biết tốc độ hiện thời của xe cùng với số vòng tua của máy đang hoạt động.
Không chỉ phần tay lái có dáng vẻ của những chiếc Vespa cổ mà phần yên xe cũng có dáng vẻ của những chiếc yên xe Vespa thời xưa với hai yên trước và sau tách rời nhau. Yên xe của LXV được đặt trên một chiếc khung bằng nhựa tổng hợp dầy chắc chắn.
Chất liệu để bọc hai chiếc yên này đều bằng da thật với các đường chỉ khâu đặc trưng tạo thành những đường viền uốn lượn. Chữ Vespa được thêu ngay phía bên phải của yên sau. Để bảo vệ hai chiếc yên này nhà sản xuất đã phải trang bị thêm một chiếc "áo" cho chúng, trong trường hợp thời tiết xấu thì chiếc yên này cần được bọc kín cẩn thận tránh nước mưa cũng như các điều kiện bất lợi khác cho da thật.
Hệ thống giảm xóc trước của LXV cũng có thiết kế mang dáng dấp cổ điển với giảm chấn thuỷ lực và một lò xo ống lồng phía bên ngoài. Giảm xóc của Vespa được thiết kế theo giảm sóc hạ cánh của những chiếc máy bay cổ.
"Chất cổ" của xe còn được tăng dáng ở phía cuối xe với chiếc giá đèo hàng bằng inox. Có một điểm khác biệt nhỏ nữa nằm ở chân chống bên. Sẽ là không quá nếu cho rằng khi đi Vespa, bài học đầu tiên bao giờ cũng là cách dựng chân chống. Các chân chống của Vespa luôn phải được dựng đúng kiểu. Đối với LXV khi muốn sử dụng chân chống bên, đầu tiên bạn nên bước xuống theo phía bên trái, sau đó dùng chân phải gạt chân chống bên rồi mới dựng xe xuống.
Việc ngồi trên xe và gạt chân chống bên xuống sẽ không thuận lợi vì chân chống bên của LXV được lắp lò xo luôn có xu hướng tự bật lên. Khi muốn gạt chân chống bên lên bạn có thể ngồi lên xe và dùng gót chân trái đỡ trước vào sàn yếm để khi chân chống bật lên điểm tiếp xúc đầu tiên sẽ là gót chân trái trước khi chạm vào sàn xe.
Tính năng
Vespa LXV thừa hưởng tất cả những tính năng của Vespa LX: bánh trước 11”, phanh đĩa phía trước, động cơ kiểu L.E.AD.E.R cực kì hiện đại và thân thiện với môi trường. Vận tốc cực đại của Vespa LXV là 91km/h, đảm bảo công suất cần thiết để lướt êm trong mọi điều kiện địa hình ở những thành phố lớn.
Vespa LXV cũng được trang bị hệ thống chìa khoá từ thông minh làm giảm tối đa khả năng bị mất trộm, hệ thống này gồm một cảm ứng từ nằm trong thân chìa khoá và một bộ giải mã trung tâm được lắp ngay trong ổ khoá. Phía trên mặt hệ thống hiển thị là đèn tín hiệu báo code. Nếu dùng không đúng chìa hoặc kẻ gian dùng vam phá khoá, hệ thống này không nhận biết được mã từ nên nó sẽ không cho phép cấp điện cho hệ thống khởi động. Nằm phía dưới của hệ thống hiển thị trung tâm là đồng hồ báo nhiên liệu dạng cơ giúp cho việc theo dõi nhiên liệu được chính xác hơn.
Những sản phẩm khác:
